美国加利福尼亚州州长正式签署具有里程碑意义的机动车减排新规，明确要求自2035年起，在全州范围内全面禁止销售全新的燃油动力私家车辆，这一政策让加州成为全球首个以法规形式明确燃油乘用车禁售时间节点的主要汽车市场，也标志着当地交通领域脱碳进程迈入实质性推进阶段。
根据新规要求，2035年起在加州市场销售的全新私家乘用车中，零排放车辆占比需要达到100%，覆盖轿车、SUV、皮卡等所有私人使用的轻型机动车品类。规则设置了梯度过渡安排，避免政策急转弯给产业和消费者带来过大冲击：到2026年，全州新售乘用车中零排放车型占比需要达到35%；到2030年，这一比例要提升至68%，最终在2035年实现新售私人燃油车的全面退出。值得注意的是，该项禁令仅针对全新车辆的销售环节，2035年之后消费者已经持有的燃油动力私家车仍可正常上路行驶、交易过户，二手燃油车的流通也不会受到该规则限制。
为了支撑零排放汽车的推广落地，与车辆禁售规则相匹配的充电桩建设目标也同步对外公布。规划明确，加州将在政策落地周期内加快构建覆盖城乡、便捷可及的充电服务网络，计划到2030年在全州范围内建成250个公共直流快充站、合计1万个高功率快充泊位，同时完成120万个私人充电桩的布局，覆盖居民区、工作场所、商业商圈、公路沿线等多元场景，彻底消除新能源车主的里程焦虑。当地将配套出台财政补贴、审批简化、电网配套升级等支持政策，一方面为居民安装家用充电桩提供资金帮扶，另一方面吸引社会资本参与公共充电设施建设运营，确保充电服务能力的增长速度能够匹配零排放车辆保有量的提升节奏。
据介绍，该项政策的出台核心目标是推动交通领域的温室气体减排，加州交通领域碳排放占全州总排放量的比例接近40%，是当地第一大碳排放来源。按照官方测算，新规则落地后，到2040年加州交通领域碳排放有望在现有基础上下降50%，不仅将有效助力全州2045年实现碳中和的长期目标，也将大幅降低机动车尾气带来的城市空气污染，改善居民特别是低收入社区、交通干线周边人群的呼吸健康水平。
目前该政策已经获得全球多家主流车企的响应支持，不少车企表示将调整在美产品布局，加大面向加州市场的纯电动、氢燃料电池等零排放车型的投放力度。同时，政策也将对美国其他州以及全球汽车产业的电动化转型产生显著的示范带动效应，目前美国已有十余个州表示将参考加州的排放标准跟进制定类似的零排放汽车推广规则。
针对公众关心的车型供给、车辆购置成本、电网承载能力等问题，加州相关主管部门表示将持续出台配套细则，通过发放购车补贴、加大零排放车型技术研发支持、推进电网扩容升级等方式，保障政策平稳落地，确保消费者能够负担、方便使用零排放车辆。
